Eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um 40 % wurde bei einem Omnibus erzielt, der eine hydrostatische Kraftuebertragung besitzt. Der DB Fleetline Doppeldeckerbus mit einem 180 PS Dieselmotor wird im National Engineering Laboratory in East Kilbridge erprobt. Der Motor wird mit zum Bremsen benutzt. Von der in einem hydraulischen Akkumulator gespeicherten Bremsenergie koennen 60 % wieder zum Anfahren verwendet werden. Der Bus ist zudem 280 lb leichter als seine Vorgaenger und ist auch preislich konkurrenzfaehig. (Buehn)
A hydrostatic drive bus to save fuel
Omnibus mit hydrostatischem Getriebe
The Engineer, London ; 243 , 6289 ; 15
1976
1 Seite
Article (Journal)
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