Ein Teil der mehr als 90 Schmierstellen soll durch Gleitwerkstoffe ersetzt werden. Es wurden Pressstoffe aus Bakelitlack und Graphit (Typ AF-3T) verwendet. Bei mehr als 20 Metallpolymer-Gleitlagern war die aufgetragene Polymerschicht hoechstens 1 mm dick. Nach Fahrversuchen ueber 1 1/2 Jahr bei 45-90000 Fahrkilometern konnte festgestellt werden, dass die AF-3T-Lager nicht den Anforderungen entsprachen, wohl aber die Metallpolymerlager. Der groesste Verschleiss betrug 0,09 mm. Lager aus Gleitwerkstoffen mit Verstaerkungen aus den Polyamidharzen Z6865 und P68TiO haben nur 0,01-0,04 mm Verschleiss, d.h. 1/2-1/3 des Verschleisses von Lagern aus P12. (TIB/OSTA)
Ergebnisse von Versuchen mit neuen Gleitwerkstoffen in den Reibungsbaugruppen der Automobile vom Typ MAS
Titel russisch
1974
3 Seiten
Article (Journal)
Russian
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