Die Forderung nach optimaler Sicherheit von Omnibussen, die durch eine sicherheitsgerechte Konstruktion erreicht werden muss, wird meist durch die Forderung nach Wirtschaftlichkeit der Fertigung beeintraechtigt. Wie eine Reihe von Versuchen ergab, muss dabei u.a. die Sicherheit des Bremssystems, der Elektrik, der in Integralbauweise hergestellten Karosserie, die besonders steif sein muss, in besonderem Masse beruecksichtigt werden. Die Versuche ergaben u.a. eine Reihe von Schwachstellen z.B. bei der Luftfederung und beim Frontantrieb und dessen Einbau, die vor allem auf der ungleichmaessigen Gewichtsverteilung beruhen. Verschiedene Ausfuehrungen moderner britischer Busse werden unter diesen Aspekten betrachtet. (Buehn)
Design for coach safety and other needs
Sichere Ominibusse
Engineering, London ; 216 , 8 ; 556-559
1976
4 Seiten, 11 Bilder
Article (Journal)
English
OMNIBUS , SICHERHEIT , BREMSE , KAROSSERIE , STEIFIGKEIT , LUFTFEDER , FRONTANTRIEB , ENGLAND , SCHWACHSTELLENPRUEFUNG
FUNDAMENTAL REASONS UNDERLYING SAFETY COACH DESIGN
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