Rollenachslager ersetzt heute fast ausnahmslos das Gleitachslager. Gegenueberstellung der gebraeuchlichen Rollenlagerbauformen mit maximal zwei Rollenreihen fuer Radsatzrollenlager. Erlaeuterung ihrer Eigenschaften und Beschreibung ausgefuehrter Radsatzrollenlager. Heute Bevorzugung von Zylinder- und Kegelrollenlagern. Verwendung von durchhaertbarem Chromstahl und nickellegiertem Einsatzstahl fuer Lagerringe. Massivkaefig in Zylinderrollenlagern, Blechkaefig in Kegelrollenlagern ist ueblich. Abdichtung (Labyrinth, schleifend, Lamellenring) richtet sich nach Erfordernissen. Schmiermittel: Fett. Neufettung nach ca. 400000-600000 km bei hoher Laufleistung, nach 6 bis 8 Jahren bei niedriger Laufleistung. Hinweis auf zusammengesetzte Radsatzrollenlager und einbaufertige Einheiten. Im allgemeinen wird sehr hohe Gebrauchsdauer erreicht. Begrenzung in vielen Faellen nicht durch Ermuedung, sondern Verschleiss an Funktionsstellen (10 %-Ausfallquote wird nach ca. 25 Jahren erreicht). (Meyer)
Radsatz-Rollenlager - Ein Beitrag zum Stand der Technik
Zeitschrift für Eisenbahnwesen und Verkehrstechnik ; 4 ; 134-144
1976
11 Seiten, 17 Bilder, 1 Tabelle, 22 Quellen
Article (Journal)
German
Die Radsatz-Rollenlager der SGP-Niederflurwagen
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|'Rollenlager' - Gleitlager - Rollenlager
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