Das Torsionsverhalten von Nutzfahrzeugrahmen mit offenen Querschnittsprofilen wird durch die Woelbkrafttorsion beherrscht. Hieraus wurden einige wichtige Zusammenhaenge vorangeschickt. Woelbbehinderungen enstehen an den Knotenverbindungen. Dort wirksame Bimomente, die die Woelbkraefte repraesentierende Kraftgroesse, werden als statisch Unbestimmte behandelt. Wichtig ist der Ansatz der zugehoerigen Bimomentengelenke und die Beruecksichtigung der Verwindungsnachgiebigkeit der Knoten. Die Knotenbereiche werden mit FE-Idealisierungen berechnet. Fuer den Rahmen als Ganzes werden die statisch unbestimmten Bimomente entweder direkt aus der Vertraeglichkeitsbedingung zu schliessender Verwindungsklaffungen oder nach der Matrix-Kraftmethode berechnet. (Degenhardt)
Woelbkrafttorsion bei Nutzfahrzeugrahmen
vortragsausdrucke der 1. iff-tagung, tu ; 121-154
1976
34 Seiten, 8 Bilder, 16 Quellen
Conference paper
German
Experimentelle verifizierte Beanspruchungsberechnung von Nutzfahrzeugrahmen
Tema Archive | 1986
|Anbindung eines Anbauelements an einem Nutzfahrzeugrahmen
European Patent Office | 2020
|Verformungen und Beanspruchungen von Nutzfahrzeugrahmen bei Torsion
Automotive engineering | 1978
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