Ein duenner Fluessigkeitsfilm kann die Haftfaehigkeit eines Reifens drastisch reduzieren. Das Zusammenpressen eines zaehen Fluessigkeitsfilms zwischen zwei Oberflaechen wurde erst von Reynolds untersucht. Die Last ist dabei zu einem bestimmten Zeitpunkt ein Funktional der Filmdicke. Es soll nun die Filmdicke von der Rauhigkeitsabhaengen die periodisch ist und ein Rechteck-Dreieck- oder Sinusprofil hat. Dafuer werden asymptotische Formen entwickelt (Riemann-Integral). Ein Schlupf kann beruecksichtigt werden. Die Einwaertsbiegung eines Reifenelements beeinflusst das Verhalten bedeutend. Die Reifenoberflaeche sei parabolisch, federn oder fest. Dargestellt werden die normierte Last ueber der Strukturhoehe und ihre Abhaengigkeit von exakten und asymptotischen Entwicklungen, sowie der Einfluss von positiven oder negativen Kruemmungen schliesslich auch die Filmdicke. Strukturamplitude und -verteilung koennen die Wechselwirkung von Reifen und Strasse stark beinflussen. (Pfost)
On the effect of pavement microtexture on thin film traction
Ueber die Auswiikung der Feinstruktur des Strassenbelags auf die Duennfilmspannung
International Journal of Mechanical Sciences ; 18 , 2 ; 95-101
1976
7 Seiten, 6 Bilder, 12 Quellen
Article (Journal)
English
Automotive engineering | 1977
|SAE Technical Papers | 1977
|Modeling Hydroplaning and Effects of Pavement Microtexture
Transportation Research Record | 2005
|Modeling Hydroplaning and Effects of Pavement Microtexture
British Library Conference Proceedings | 2005
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