In den letzten zehn Jahren etwa haben sich die Erkenntnisse ueber die Vorgaenge beim Rollkontakt wesentlich verbessert. Das quasi-statische Entgleisungsproblem kann jetzt streng formuliert und mit gegebenen notwendigen Kraft/Gleitwerten geloest werden. Fuer den Idealfall elastischer Materialien mit glatten, sauberen Flaechen sind die Kraft/Gleitwerte noch etwas unvollstaendig; Erweiterungen der Theorie sind erwuenscht; doch kann man vorlaeufig die fehlenden Werte durch eine Kombination von Theorie und Versuch ersetzen. Auf dieser Grundlage sind fuer eine Erhoehung der Sicherheit noetig: eine Reduzierung des Angriffswinkels; eine Steigerung des Laengsgleitens an der Flanke; eine Verringerung des Verhaeltnisses der Halbachse der Kontaktellipse in Zugrichtung zur Halbachse senkrecht dazu; eine Erhoehung der Radbelastung. (Ewert)
A re-examination of the proneness to derailment of a railway wheel-set
Eine Nachpruefung der Neigung eines Eisenbahnradsatzes zu einer Entgleisung
Journal of Mechanical Engineering Science ; 18 , 3 ; 131-141
1976
11 Seiten, 9 Bilder, 3 Tabellen, 30 Quellen
Article (Journal)
English
Automatic anti-derailment wheel for railway transportation
European Patent Office | 2021
|Understanding wheel-climb derailment
IuD Bahn | 2007
|Wheel position adjustment device for derailment recovery of railway vehicles
European Patent Office | 2024
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