Die Torsionsschwingung der Achse liefert ueber den Kraftmessgeber und das Bandsiebfilter ein Signal, das den relativen Schlupf des Radsatzes mit sehr guter Selektivitaet abbildet. Damit liegt ein Signal vor, das als Istwert fuer eine Regelung herangezogen werden kann. Mit der Schlupfregelung kann man entweder individuell die Zugkraft der einzelnen Triebachsen oder die Gesamtzugkraft der Schienenfahrzeuge regeln. So laesst sich bei unterschiedlichen Streckenverhaeltnissen die hoechstmoegliche Adhaesion nahe der Schleudergrenze ausnutzen und die Gesamtzugkraft um etwa 10% erhoehen. (Poliacek)


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    Title :

    Zugkraftregelung. Schienenfahrzeuge nahe der Schleudergrenze


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1976


    Size :

    1 Seite, 5 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Zugkraftregelung Schienenfahrzeuge nahe der Schleudergrenze

    Soederberg,E.A.Bo / ASEA,Vaesteras,SE | Automotive engineering | 1976





    Schienenfahrzeuge

    Gaertner, E. | Tema Archive | 1973