Die Torsionsschwingung der Achse liefert ueber den Kraftmessgeber und das Bandsiebfilter ein Signal, das den relativen Schlupf des Radsatzes mit sehr guter Selektivitaet abbildet. Damit liegt ein Signal vor, das als Istwert fuer eine Regelung herangezogen werden kann. Mit der Schlupfregelung kann man entweder individuell die Zugkraft der einzelnen Triebachsen oder die Gesamtzugkraft der Schienenfahrzeuge regeln. So laesst sich bei unterschiedlichen Streckenverhaeltnissen die hoechstmoegliche Adhaesion nahe der Schleudergrenze ausnutzen und die Gesamtzugkraft um etwa 10% erhoehen. (Poliacek)
Zugkraftregelung. Schienenfahrzeuge nahe der Schleudergrenze
Technische Rundschau, Bern ; 68 , 17 ; 27
1976
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Article (Journal)
German
Zugkraftregelung Schienenfahrzeuge nahe der Schleudergrenze
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