Neuentwicklung auf dem vorhandenen 1,9-Liter 4-Zylinder-Reihenmotor. Hubraumvergroesserung, Brennraumoptimierung und hoehere maximale Drehzahl ermoeglichen die Anpassung von Leistung und Abgasemission an die verschiedenen Einbauverhaeltnisse. Zylinderkurbelgehaeuse in Grauguss. Bohrung 86,5 mm, zusammengegossene Zylinderbuechsen. Nockenwelle im Zylinderkopf. Hub 84,4 mm, vergroesserte Gegengewichte an der Kurbelwelle. Kurbelwelle in Sphaeroguss, Lagerdurchmesser 64 mm. Zylinderkopf aus Aluminium, Ein- und Auslasskanaele im Querstromprinzip. Kolben mit zusaetzlichen Taschen fuer den Freigang der Ventile. Ventile stehen in Reihe, da nur eine Nockenwelle verwendet wird. Oelpumpenantrieb direkt von der Kurbelwelle. Motor fuer Einsatz im VW LT-Lieferwagen und im Sportwagen Porsche 924. (Klaue)
Der neue 2-Liter-Audi-Motor - Konstruktion und Versuchsergebnisse
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 78 , 3 ; 95-98
1976
4 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
German
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