Britische Parlamentskomitees untersuchten die gegenwaertige Lage der Automobil- und Motorenindustrie, wobei sie sich auf die Fa. British Leyland konzentrierten, ohne jedoch Vergleiche mit europaeischen Konkurrenten zu ziehen. Forschung und Entwicklung und das Finden von Marktluecken sei die Staerke der britischen Automobilbauer. Zwar seien die Zulieferer gut und billig, Marketing, Investitionen, Qualitaet und vor allem die Gewinne liessen jedoch viel zu wuenschen uebrig. Die Produktivitaet schwanke zwischen 37 % (Vauxhall) und 79 % (Austin Morris), die Maschinenausruestung sei oft veraltet oder zum groessten Teil aus dem Ausland und multinationale Firmen fertigten oft in Europa. Auch die Dezentralisations- und Produktvereinheitlichungs-Vorschlaege des Ryder-Reports gingen oft von fehlerhaften Voraussetzungen aus. (Buehn)
Apportioning the blame for the sorry state of the motor industry
Englands Kfz- und Motorenindustrie
The Engineer, London ; 241 , 6232 ; 26-50
1975
3 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle, 1 Quelle
Article (Journal)
English
AUSRUESTUNG (AUSSTATTUNG) , AUTOMOBILBAU , MOTOR , ENGLAND , FORSCHUNG , MARKETING , INVESTITION , BESCHAFFUNG , GEWINN , PRODUKTIVITAET , QUALITAET , DEZENTRALISIERUNG , BERICHT
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