Es ist bei relativ geringem konstruktiven Zusatzaufwand grundsaetzlich moeglich, das Bremsverhalten von Kraftfahrzeugen bei ungleichen Bremskraeften an der Vorderachse gegenueber dem heutigen Stand zu verbessern. Es kannk onstruktiv ein positiver Lenkrollradius vorgesehen werden, weil durch Abstimmung der kinematischen und elastischen Eigenschaften der Radfuehrungselemente ein negativer ideeller Lenkrollradius erzielbar ist. Von versuchsmaessigem Vorteil ist die Variation der Groesse des ideellen Lenkrollradius mit einfachen Mitteln, da die optimale Groesse des negativen Lenkrollradius im Konstruktionsstadium kaum bekannt ist. Die Trennung von konstruktivem und ideellem Radius erlaubt, die Groesse des Lenkmoments unabhaengig von der Fahrtrichtungshaltung zu beeinflussen. (Klaue)
Ideeller negativer Lenkrollhalbmesser
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 77 , 7/8 ; 203-207
1975
5 Seiten, 8 Bilder, 15 Quellen
Article (Journal)
German
Ideeller negativer Lenkrollhalbmesser.
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