Fuer Eisenbahnstrecken, fuer die eine Elektrifizierung aus wirtschaftlichen Gruenden nicht in Frage kommt, bieten sich Zuege mit Gasturbinenantrieb als realistische Loesung an. Aufgrund der 1967 von den franzoesischen Staatsbahnen durchgefuehrten Versuche wurden erstmals 1970 diese Zuege eingesetzt und haben bis heute mehr als 10 Millionen km ohne Stoerung zurueckgelegt. Die Turbozuege der inzwischen entwickelten zweiten Generation bestehen aus zwei Trieb- und drei Mittelwagen. Die Hoechstgeschwindigkeit betraegt 200 km/h, die Anfahrkraft 132,5 kN. Die Triebwagen sind mit einer Gasturbine Turbomeca Turmo IIIF1 ausgeruestet, die ueber ein hydraulisches Voith-Getriebe und Gelenkwellen die Radsaetze antreibt. Jede Zugeinheit hat vier Bremssysteme. In den von SKF gelieferten Radsatzlagern ist je ein Pendelrollenlager 23228 C/C3 eingebaut, das direkt auf dem zylindrischen Achsschenkel sitzt. (Kuenzl)
Triebzuege mit Gasturbinenantrieb fuer 200 km/hr Hoechstgeschwindigkeit
Die Kugellager Zeitschrift ; 49 , 181 ; 21-23
1974
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
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