Das Ziel der Arbeit ist die methodische Erstellung eines optimalen Fahrplans fuere in gegebenes Nahverkehrs-Streckennetz. Als wichtigstes Ergebnis wird dabei nachgewiesen, dass fuer eine methodische Fahrplanerstellung nicht nur die Anzahl der Bindungen (z.B. Umsteigebindung, Taktbindung), sondern auch deren gegenseitige Lage von entscheidender Bedeutung ist. (Wassmann)
Fahrplangestaltung fuer taktbetriebene Nahverkehrsnetze
1974
187 Seiten, 42 Bilder, 16 Quellen
Theses
German
SLUB | 1989
|SLUB | 1987
|ÖPNV ^[Öffentlicher ^Personennahverkehr] - Fahrplangestaltung
TIBKAT | 1986
|Untersuchungen zum Problem Fahrplangestaltung
SLUB | 1986
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