Neuentwicklung mit 370 kW Zylinderleistung bei 750 U/min. Motor noch voll schweroelfaehig. Mittlere Kolbengeschwindigkeit 9 m/s, Mitteldruecke ueber 18 bar. Hoechste Betriebssicherheit angestrebt, daher Verzicht auf Leichtbau und technisches Neuland. Z.Zt. erster Sechszylindermotor auf Pruefstand. 1976 folgt 16-Zylindermotor. Bohrung 330 mm, Hub 360 mm. Zugankerlose Bauweise mit haengender Kurbelwelle. Schraeggestellte Pleuelstangen ermoeglichen einfachen Ausbau der Kolben. Laufbuechsenauflage aus thermischen Gruenden nach unten gezogen wie bei solchen mit Kuehlbohrungen. Laufbuechse bis zur Dichtung hinauf wasserumspuelt. Aufladung beim 8- und 16-Zylinder im Multistossbetrieb, beim 6- und 12-Zylinder im normalen Dreistossverfahren. Woodward-Regler fuer die Motoren. (Klaue)
Eine neue MWM-Dieselmotoren-Baureihe D 510/511
Motortechnische Zeitschrift ; 36 , 5 ; 152-154
1975
3 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Neue Dieselmotoren-Baureihe von Perkins
Automotive engineering | 1991
|Dieselmotoren Eine neue Baureihe mit vielen Verbesserungen
Automotive engineering | 1982
|Neue MTU-Dieselmotoren-Baureihe 1163
Tema Archive | 1976
Neue MTU-Dieselmotoren-Baureihe 1163
Automotive engineering | 1976
|Neue Dieselmotoren-Baureihe von Perkins
Automotive engineering | 1986
|