Neuentwicklung mit 370 kW Zylinderleistung bei 750 U/min. Motor noch voll schweroelfaehig. Mittlere Kolbengeschwindigkeit 9 m/s, Mitteldruecke ueber 18 bar. Hoechste Betriebssicherheit angestrebt, daher Verzicht auf Leichtbau und technisches Neuland. Z.Zt. erster Sechszylindermotor auf Pruefstand. 1976 folgt 16-Zylindermotor. Bohrung 330 mm, Hub 360 mm. Zugankerlose Bauweise mit haengender Kurbelwelle. Schraeggestellte Pleuelstangen ermoeglichen einfachen Ausbau der Kolben. Laufbuechsenauflage aus thermischen Gruenden nach unten gezogen wie bei solchen mit Kuehlbohrungen. Laufbuechse bis zur Dichtung hinauf wasserumspuelt. Aufladung beim 8- und 16-Zylinder im Multistossbetrieb, beim 6- und 12-Zylinder im normalen Dreistossverfahren. Woodward-Regler fuer die Motoren. (Klaue)


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Eine neue MWM-Dieselmotoren-Baureihe D 510/511


    Contributors:
    Butzke, H. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1975


    Size :

    3 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Neue Dieselmotoren-Baureihe von Perkins

    Perkins Engines,GB | Automotive engineering | 1991


    Dieselmotoren Eine neue Baureihe mit vielen Verbesserungen

    Ford-Werke,Koeln | Automotive engineering | 1982



    Neue MTU-Dieselmotoren-Baureihe 1163

    IN / MTU,Friedrichshafen | Automotive engineering | 1976


    Neue Dieselmotoren-Baureihe von Perkins

    Gruenert / Perkins,GB | Automotive engineering | 1986