Die Auswirkungen von verschiedenen Sperrgetriebesystemanordnungen auf die Richtungsstabilitaet von Personenfahrzeugen wurden untersucht. Versuche wurden auf geraden und gekruemmten Wegen mit Oberflaechen hohem, mittlerem und geringem Reibungskoeffizienten ausgefuehrt. Zur Heraushebung der besonderen Kennzeichen des Sperrgetriebesystems wurde ein Versuchswagen mit verschiedenen Sperrsystemen geprueft. Zwei weitere gleichschwere Fahrzeuge wurden mit und ohne einem Hinterachsantriebs-Sperrsystem geprueft, um die Fahrzeugdynamik zu ermitteln. Die Ergebnisse zeigen, dass die Anordnung mit 4 unabhaengigen Raedern vom Sicherheitsstandpunkt her die guenstigste Loesung ist. (Kohlruss)


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    Title :

    Passenger car directional control test program. Final rept


    Additional title:

    Pruefprogramm fuer Richtungssteuerung fuer Personenwagen. Schlussbericht


    Contributors:
    Boyler, R. (author) / Enserink, E. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1973


    Size :

    251 Seiten


    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    English






    Final Rept

    L. B. CLARK | NTIS | 1952


    Final Rept

    O.K. RICE | NTIS | 1957


    Final Rept

    D. S. MCCLURE | NTIS | 1955