Gemessen wurde die Auswirkung der Fluggeschwindigkeit auf das Triebwerksgeraeusch und den Schub einer 104-Rohrbremsduese waehrend des Fluges eines F1O6B mit Deltafluegel, welche fuer diesen Zweck mit zwei zusaetzlichen Unterfluegelgondeln ausgestattet wurden. Diese Gondeln wurden je mit einem Turbonstrahltriebwerk ausgeruestet. Die Fluggeschwindigkeit hat einen erheblichen negativen Einfluss auf den Schub und einen geringeren auf die Bremswirkung. Die Geraeuschentwicklung des "nackten" Rumpfes wurde bei 0,4 Mach gemessen; sie betrug 83 dB und kann als sehr guenstig angesehen werden. (de Posamentier)
Suppressor nozzle and airframe noise measurements during flyover of a modified F1O6B aircraft with underwing nacelles
Messung der Bremsduesen- und Flugzeugzellengeraeusche an einem abgewandelten F1O6B Flugzeug mit Unterfluegelgondel
ASME-Papers ; 1-13
1974
13 Seiten, 15 Bilder, 21 Quellen
Conference paper
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