Berichtet wird ueber Versuchsergebnisse. Sie zeigen, dass der Sand unter den Raedern weiter zerkleinert wird. Dieser Vorgang ist unabhaengig von der urspruenglichen Teilchengroesse und praktisch nach dem 1. Radsatz beendet. Durch die bedeutende Steigerung der aktiven Oberflaeche werden die Sandteilchen infolge der kapillaren Kraefte gut an der Fluessigkeitsschicht der Schienenoberflaeche festgehalten ohne Verschlechterung der physikalisch-mechanischen Eigenschafe ten. Mit Hilfe theoretischer Ueberlegungen wird eine optimale Sandmenge in Abhaengigkeit von der Fluessigkeitsmenge auf den Schienen ermittelt (je cm2). Diese Abhaengigkeit ist linear und zeigt den stabilen Bereich der Haftung an. Eine weitere Steigerung der Sandmenge fuehrt zur Verschlechterung der Haftung (instabiler Bereich). (TIB/OSTA)
Wirkung von Sand auf feuchten Schienen und Sandverbrauch
Titel russisch
Trudy. Moskovskij Institut Inzenerov Zeleznodoroznogo Transporta ; 445 ; 121-129
1973
9 Seiten, 4 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
Russian
SCHIENENVERKEHR , RAD , REIBUNG , FEUCHTE , SAND , OPTIMIERUNG , TEILCHENGROESSE
IuD Bahn | 1993
|SLUB | 1953
|SLUB | 1996
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