Durch ein mageres Luft-Kraftstoffgemisch kann die Stickstoffemission eingeschraenkt und der Kraftstoffverbrauch verringert werden. Ein zu mageres Gemisch verursacht Fehlzuendungen und Aussetzer. Versuche haben ergeben, dass ein voller Wirkungsgrad durch eine verbesserte Aufbereitung des Gemisches, einer erhoehten Luftstroemungsgeschwindigkeit, einer verminderten Stickstoffverduennung, erhoehten Verdichtungsgrad und verbesserter Zuendkerzenanordnung erzielt wird. Die dominierenden Faktoren waren ein homogenes Gemisch und die Einlasslufttemperatur. (de Posamentier)


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    Title :

    Lean combustion and the misfire limit in spark ignition engines


    Additional title:

    Begrenzung der durch magere Gemische verursachten Fehlzuendungen bei Ottomotoren


    Contributors:
    Quader, A. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1974


    Size :

    19 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle, 21 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Lean Combustion and the Misfire Limit in Spark Ignition Engines

    Quader, Ather A. | SAE Technical Papers | 1974


    Lean Combustion and the Misfire Limit in Spark Ignition Engines

    QUADER,A.A. / General Motors | Automotive engineering | 1974


    Misfire diagnosis in spark ignition engines

    Ghiatti,G. / Chiavola,O. / Univ.Roma TRE,IT | Automotive engineering | 2002


    Misfire Diagnosis in Spark Ignition Engines

    Chiatti, G. / Chiavola, O. | SAE Technical Papers | 2002


    Lean misfire limits of LPG fueled spark ignition engine

    Alasfour,F.N. / Kuwait Univ.,KW | Automotive engineering | 2001