Eine Untersuchung der Streckenpersonalauslastung hat gezeigt, dass diese im Verlauf eines Jahres ungleich ist. Das bestaetigen auch Analysen waehrend der Jahre 1966-1969, wobei sich der Auslastungskoeffizient zwischen 1,0 und 1,5 bewegt. Abhilfe ist hier zu schaffen, indem man Arbeiten auf den Winter verlegt. In diesem Zusammenhang werden Verbesserungen fuer die Arbeitsorganisation bei abgeschaltetem Strom im Leistungsnetz gemacht, und dabei wird auch das optimale Zugintervall beruecksichtigt. (TIB/OSTA, 16.12.74)
Moeglichkeiten zur Erhoehung der Arbeitsproduktivitaet bei Fahrleitungsnetzarbeiten
Titel russisch
Trudy VNII zheleznodor. transporta ; 496 ; 3-10
1973
8 Seiten, 2 Tabellen, 8 Quellen
Article (Journal)
Russian
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