Erste Schiffsdiesel langsamlaufend fuer direkten Antrieb der Schiffsschraube. Hoehere Kolbengeschwindigkeiten erforderten fuer Direktantrieb dann laengeren Hub. 1965 Aufschwung der Mittelschnellaeufer mit Getriebe. Solche Motoren sind heute zu 100 % in Faehrschiffen und zu 50 % in Frachtschiffen, mit Leistungen bis 15000 PS. MS-Motoren bieten optimale Wirtschaftlichkeit. Sie sind billiger, leichter, raumsparender brennstoffsparender. Brennstoff macht heute 75 % der Betriebskosten aus. Entwicklung zu groesseren Zylindern bis 2000 PS je Zylinder in Tauchkolbenbauart. Damit auch Wettbewerb mit Dampfturbinenantrieb moeglich, z.B. mit zwei 18-Zylindermotoren fuer eine Wellenleistung von 70-00 Angabe konstruktiver Einzelheiten. (Klaue, 1.12.74)
Die Schiffsdieselmotoren von Stork-Werkspoor
Motortechnische Zeitschrift ; 35 , 12 ; 392-394
1974
3 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
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