Der Turbolader foerdert bei hoeheren Leitungsdruecken und -temperaturen mehr Luft in den Motor als ein nicht aufgeladener Motor ansaugen kann, und leistet dementsprechend mehr. Bei Leistungsaenderungen wechseln Druecke und Temperaturen aeusserst rasch; auch sind bei einem Motor mit Aufladung Zuendung und Kuehlung problematisch. Das Kraftstoffsystem schliesslich ist zwar aehnlich wie bei Motoren ohne Aufladung, aus den erwaehnten Gruenden jedoch komplizierter. (Willmitzer, 6.8.74)


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    Title :

    Fuel system requirements for light aircraft turbocharged reciprocating engines


    Additional title:

    Anforderungen an das Kraftstoffsystem von Kolbenmotoren mit Aufladung fuer Leichtflugzeuge


    Contributors:
    Kirwin, J. (author) / Hasse, E. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1974


    Size :

    11 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Fuel System Requirements for Light Aircraft Turbocharged Reciprocating Engines

    Hasse, E. A. / Kirwin, J. M. | SAE Technical Papers | 1974


    Heating Aircraft Reciprocating Engines

    Tanis, Peter G. | SAE Technical Papers | 1999


    Fuel Antiknock Performance in Turbocharged Gasoline Engines

    Wagner, J. F. / McCafferty, R. L. / Meyer, W. A. P. | SAE Technical Papers | 1963


    PREIGNITION IN AIRCRAFT RECIPROCATING ENGINES

    Anderson, J. | SAE Technical Papers | 1957


    Effect of Flight Altitude on the Knock Tendency of SI Reciprocating Turbocharged Engines

    Tartakovsky, Leonid / Amiel, Ran | SAE Technical Papers | 2016