Der Turbolader foerdert bei hoeheren Leitungsdruecken und -temperaturen mehr Luft in den Motor als ein nicht aufgeladener Motor ansaugen kann, und leistet dementsprechend mehr. Bei Leistungsaenderungen wechseln Druecke und Temperaturen aeusserst rasch; auch sind bei einem Motor mit Aufladung Zuendung und Kuehlung problematisch. Das Kraftstoffsystem schliesslich ist zwar aehnlich wie bei Motoren ohne Aufladung, aus den erwaehnten Gruenden jedoch komplizierter. (Willmitzer, 6.8.74)
Fuel system requirements for light aircraft turbocharged reciprocating engines
Anforderungen an das Kraftstoffsystem von Kolbenmotoren mit Aufladung fuer Leichtflugzeuge
SAE-Papers ; 1-11
1974
11 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle
Conference paper
English
Fuel System Requirements for Light Aircraft Turbocharged Reciprocating Engines
SAE Technical Papers | 1974
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SAE Technical Papers | 1999
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British Library Conference Proceedings | 1999
|PREIGNITION IN AIRCRAFT RECIPROCATING ENGINES
SAE Technical Papers | 1957
|Effect of Flight Altitude on the Knock Tendency of SI Reciprocating Turbocharged Engines
British Library Conference Proceedings | 2016
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