Hydrostatische Kraftuebertragungssysteme werden nun trozt der teueren Werkstoffe, Fertigung und Wartung im Automobilbau konkurrenzfaehig mit mechanischen Getrieben und Kupplungen. Sie ermoeglichen eine hoehere Arbeitsleistung pro Zeiteinheit, ersetzen viel groessere mechanische Getriebe, koennen vielseitger angewendet werden und arbeiten wirtschaftlicher, wenn sie von Anfang an in die Konstruktion integriert wurden. Das wird am Beispiel eines vom National Engineering Laboratory entwickelten kleinen Gelaendefahrzeuges "Wildcat" ausfuehrlich gezeigt und beschrieben. Es besitzt Allradantrieb mit in die Radachsen eingebauten Druckfluessigkeitsgetrieben deren Vorteile, z.B. Uebertragung groesserer Drehmomente, aufgezaehlt sind. Der Direktantrieb erwies sich als klein, einfach und kostenguenstig. (Buehn, 11.7.1974)


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    Title :

    Hydrostatic transmissions


    Additional title:

    Hydrostatische Getriebe


    Contributors:
    Firth, D. (author)

    Published in:

    Engineering, London ; 214 , 5 ; 367-372


    Publication date :

    1974


    Size :

    6 Seiten, 11 Bilder, 3 Tabellen, 5 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Hydrostatic transmissions

    Mortenson, P.C. | Engineering Index Backfile | 1960


    Hydrostatic Transmissions

    Mortenson, P. C. | SAE Technical Papers | 1960


    Hydrostatic transmissions for vehicles

    Bowers, E.H. | Engineering Index Backfile | 1960


    Hydrostatic Transmissions for Vehicles

    Bowers, E. H. | SAE Technical Papers | 1960


    Keeping Hydrostatic Transmissions Quiet

    Skaistis,S.J. / Sperry Rand,US | Automotive engineering | 1979