Zwei Turbomeca-Gasturbinen dienen als Antrieb fuer den AMTRAK-Turbozug, Amerikas Intercity-Versuchsbahn zwischen Chicago und St. Louis. Der Antrieb besteht aus dem 850-kW-Haupttriebwerk "TURMO ROEMISCH drei", einer Voithfluessigkeitskupplung mit Getriebe und einem Hilfs- und Nottriebwerk "Astazou roemisch vier A" mit einem 320 kW-Generator. Der franzoesische RTG-Zug ist als eine Bahn "zweiter Generation" Ende 1972 bestellt worden und wurde Mitte 1973 in den USA ausgeliefert. Die auf Mietbasis laufenden Wagen haben Verkaufsoption mit Option fuer weitere vier bis acht Zuege. Kostenpunkt 2,7 Millionen US-Dollar pro Zug. Bisher werden die Versuchsergebnisse als sehr positiv bezeichnet. (Trabler, 30.4.74)


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    Title :

    French turbine trains in the U.S. "idle" on one engine at 80 mph


    Additional title:

    Der franzoesische Turbinenzug laeuft bei Versuchen in den USA mit einer Maschine bis 80 Meilen pro Stunde


    Published in:

    Gas Turbine World ; 3 , 6 ; 14-20


    Publication date :

    1974


    Size :

    7 Seiten, 14 Bilder


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Motor power assist of turbine engine during idle operation

    DETWEILER GREGORY L / BROWN THOMAS WILLIAM / HON ROBERT CHARLES et al. | European Patent Office | 2023

    Free access

    Idle regulation strategies using stepper motor idle valves: observation on engine simulator

    Mahieu,V. / Leduc,B. / Univ.of Brussels,BE | Automotive engineering | 2000


    Multivariable Control of Engine Idle Speed

    Mills, John S. | SAE Technical Papers | 1997


    Simulation of Engine Idle Shake Vibration

    Spiekermann, Charles E. / Radcliffe, Clark J. / Hine, Donald S. et al. | SAE Technical Papers | 1983


    Simulation of Engine Idle Shake Vibration

    Radcliffe,C.J. / Picklemann,M.N. / Spiekermann,C.F. et al. | Automotive engineering | 1983