Die Optimierung beruht auf einem Leistungsindex,d er die mittlere quadratische Fahrzeugbeschleunigung (ein Massstab fuer die Behaglichkeit der Fahrgaeste) gegen die mittlere Relativverlagerung zwischen Fahrzeug und Fuehrungsbahn (ein Mass fuer den erforderlichen dynamischen Federungsausschlag) abwaegt. Die Formd er Optimierung wird durch eine spezifische mechanische, magnetische oder Fluessigkeits-Federungsgestaltung nicht beschraenkt. Aufgefuehrt werden Leistungskurven und numerische Entwurfsbeispiele um den Einfluss der Stoerungen durch die Fuehrungsbahn und durch aessere Kraefte auf die optimalen Leistungsfaehigkeiten der Federung darzustellen. (Ewert, 4.2.74)
Optimization of linear vehicle suspensions subjected to simultaneous guideway and external force disturbances
Optimierung linearer Fahrzeugfederungen bei gleichzeitigen Stoerungen durch die Fuehrungsbahn und durch aeussere Kraefte
1973
7 Seiten, 5 Bilder, 2 Tabellen, 11 Quellen
Article (Journal)
English
Vehicle and Guideway Modelling: Suspensions Systems
Springer Verlag | 2009
|Guideway Confirguration Taking into Account Vehicle/Guideway Dynamics
British Library Conference Proceedings | 1995
|Control of Maglev Vehicles With Aerodynamic and Guideway Disturbances
British Library Conference Proceedings | 1994
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