Fuer den 6,4 km langen Tauerntunnel mit 2 zusammen 7,5 m breiten Fahrbahnen bei 4,7 m Hoehe und 481 m Hoehendifferenz werden die Einflussfaktoren bei der Wahl des Foerdersystems genannt. Der 1. Tunnelabschnitt von 35 m am Nordportal fuehrt durch einen Schuttmantel. Hier wurde das Material in der Kalotte z.T. von Hand, in den 2 Strossen und im Sohlgewoelbe darunter von Hydraulikbaggern gewonnen und auf Lkw verladen. Im weiteren Vorbau arbeitete der Tauern-Portalbohrwagen mit 10 Bohrhaemmern. Bei 4 Abschlaegen/Tag waren 2400 t Material, in Gegenrichtung 1300 t Sprengstoff und Ausbaumaterial zu befoerdern. 2 Radlader mit Seitenkippschaufel luden bei rd. 30 m Ladeweg das Material in die Kippwagen der Zuege. 2 Tabellen geben Foerderkosten fuer gleislosen und gleisgebundenen Betrieb je nach Tunnellaenge an. (Haussmann, 18.12.73)


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    Title :

    Foerdertechnik im Tunnelbau: Wahl der Foerdermittel beim Vortrieb des Tauern-Tunnels


    Contributors:
    Mayer, P. (author)

    Published in:

    Fördern und Heben ; 23 , 14 ; 760-762


    Publication date :

    1973


    Size :

    3 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 1 Quelle


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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