Obwohl die britischen LKW mit 90 dBA unter der geforderten Norm von 92 dBA bleiben, wird von den Herstellern eine Laermreduktion angestrebt. In einigen Jahren wirde ine Verminderung um 3-4 dBA, um 1980 etwa von 10 dBA erreicht sein. Auch das Umweltschutz-Ministerium gesteht den Herstellern zu, dass Reduktionen von 5 dBA und mehr radikale Neukonstruktion bedeutet. British Leyland und Foden entwickeln z.Zt. geraeuschaermere LKW. Die konstruktiven Neuerungen beginnen bereits beim Kurbelgehaeuse des Motors. Dessen Problematik und die des Auspuffs, des Kuehlsystems, der Ummantelung des Motors und des Getriebes, der Geschwindigkeitsherabsetzung, der Turboaufladung, der Werkstoffe, der Toleranzen, des Gasturbinenantriebs (der 85 dBA Geraeuschpegel hat) sind ausfuehrlich geschildert. (Buehn, 26.10.73)
The Bits that Add up to the Quiet Lorry
Leisere Lastwagen-Konstruktionen
The Engineer, London ; 237 , 6121 ; 38-41
1973
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
English
LKW (LASTKRAFTWAGEN) , KONSTRUKTION , LAERM , NORM , UMWELTSCHUTZ , KURBELGEHAEUSE , MOTOR , KUEHLUNG , UMHUELLUNG , GETRIEBE , GESCHWINDIGKEIT , TURBOVERDICHTER , WERKSTOFF , TOLERANZ , GASTURBINE , REGIERUNG
NTIS | 1974
|Tema Archive | 1974
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