Obwohl die britischen LKW mit 90 dBA unter der geforderten Norm von 92 dBA bleiben, wird von den Herstellern eine Laermreduktion angestrebt. In einigen Jahren wirde ine Verminderung um 3-4 dBA, um 1980 etwa von 10 dBA erreicht sein. Auch das Umweltschutz-Ministerium gesteht den Herstellern zu, dass Reduktionen von 5 dBA und mehr radikale Neukonstruktion bedeutet. British Leyland und Foden entwickeln z.Zt. geraeuschaermere LKW. Die konstruktiven Neuerungen beginnen bereits beim Kurbelgehaeuse des Motors. Dessen Problematik und die des Auspuffs, des Kuehlsystems, der Ummantelung des Motors und des Getriebes, der Geschwindigkeitsherabsetzung, der Turboaufladung, der Werkstoffe, der Toleranzen, des Gasturbinenantriebs (der 85 dBA Geraeuschpegel hat) sind ausfuehrlich geschildert. (Buehn, 26.10.73)


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    Title :

    The Bits that Add up to the Quiet Lorry


    Additional title:

    Leisere Lastwagen-Konstruktionen


    Contributors:
    Hartley, J. (author)

    Published in:

    The Engineer, London ; 237 , 6121 ; 38-41


    Publication date :

    1973


    Size :

    3 Seiten, 4 Bilder


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    A Quiet Heavy Lorry

    L. H. Watkins | NTIS | 1974


    A quiet heavy lorry

    Watkins, L. | Tema Archive | 1974


    LORRY AND LORRY TANK

    TANAKA KENICHI / WANG HUI-PENG / FAN CHENG-CHIEH et al. | European Patent Office | 2016

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    BULK LORRY

    YAMASHIRO YUKIHIRO / TAKAHASHI SHIRO | European Patent Office | 2017

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    Tank lorry

    European Patent Office | 2019

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