Das Prinzip der variablen Fluegelgeometrie ist an jedem Vogel zu beobachten. Die Hauptschwierigkeit bei der Umsetzung des natuerlichen in einen technischen Vorgang ist die Beibehaltung der Stabilitaet des Flugzeugs bei sich aenderndem Druckangriffspunkt. Das Problem besteht darin, den richtigen Fluegel-Drehpunkt zu ermitteln. Die verschiedenen realisierungsreifen Loesungen bedienen sich alle der Bolzen-Augen-Verbindung. Die zwei Methoden der Tragflaechenaufhaengung und ihre Vorteile werden an Beispielen diskutiert. Ein Konstruktionsbeispiel fuer ein kleines Versuchsflugzeug wird gezeigt. Die variable Fluegelgeometrie wird der Zivilluftfahrt als Loesung fuer ein Flugzeug mit geringem Geraeuschpegel empfohlen. (Buehn, 6.6.73)
Swing wing
Variable Fluegelgeometrie
Aircraft Engineering ; 45 , 3 ; 12-16
1973
4 Seiten, 12 Bilder
Article (Journal)
English
Emerald Group Publishing | 1973
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