Die Untersuchungskosten fuer das Versagen zweier RB 211 Triebwerke bei 3850 U/MIN sind hoch. Mehrere Firmen (TRW,Lockheed,Rolls Royce u.a.) fuehren die Untersuchungen. Saeure soll Oberflaechenanrisse sichtbar machen, weiterhin werden Mikroskope, ultraviolettes Licht, Ultraschall, Wirbelstroeme und Versuchsreihen benutzt, um Beschaedigungen auf und unter der Oberflaeche zu finden. Die Herstellmethoden werden untersucht (die Titanschaufeln kommen u.a. von DEW). Die hitzebeanspruchten Stellen wurden b ereits vor dem Versagen untersucht (Brennkammer, Turbinenschaufel, Lager, Welle). Das neue Triebwerk RB 211-22B soll mehr Schub entwickeln (42000 LBF). (Buehn, 10.3.1973)


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    Title :

    Bill for RB 211 faultfinding is flying high


    Additional title:

    Kosten fuer die Fehlersuche am Triebwerk RB 211


    Contributors:

    Published in:

    The Engineer, London ; 236 , 6099 ; 7


    Publication date :

    1973


    Size :

    1 Seite


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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