Die Untersuchungskosten fuer das Versagen zweier RB 211 Triebwerke bei 3850 U/MIN sind hoch. Mehrere Firmen (TRW,Lockheed,Rolls Royce u.a.) fuehren die Untersuchungen. Saeure soll Oberflaechenanrisse sichtbar machen, weiterhin werden Mikroskope, ultraviolettes Licht, Ultraschall, Wirbelstroeme und Versuchsreihen benutzt, um Beschaedigungen auf und unter der Oberflaeche zu finden. Die Herstellmethoden werden untersucht (die Titanschaufeln kommen u.a. von DEW). Die hitzebeanspruchten Stellen wurden b ereits vor dem Versagen untersucht (Brennkammer, Turbinenschaufel, Lager, Welle). Das neue Triebwerk RB 211-22B soll mehr Schub entwickeln (42000 LBF). (Buehn, 10.3.1973)
Bill for RB 211 faultfinding is flying high
Kosten fuer die Fehlersuche am Triebwerk RB 211
The Engineer, London ; 236 , 6099 ; 7
1973
1 Seite
Article (Journal)
English
TURBINENSCHAUFEL , GASTURBINE , AUSFALL , FEHLERSUCHE , KOSTEN , VERDICHTER , SCHAUFELRAD , RISS , SAEURE , MIKROSKOP , ULTRASCHALL , WIRBELSTROM , TITAN , SCHMIEDEN , BRENNKAMMER , HERSTELLUNG , ULTRAVIOLETTSTRAHLUNG
Triton: flying high, flying low
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