Berechnungen zeigen, dass der direkte Einfluss der Achsbauart bei Sattelkraftfahrzeugen auf das Fahrverhalten beim Bremsen auf nasser rutschiger Strasse sehr gering ist. Der dominierende Einfluss kommt von der Bremsmomentenaufteilung und ist nur indirekt durch die jeweilige Achsbauart bedingt. Da durch die EG-Richtlinien im unteren Abbremsungsbereich die Kraftschlussbeanspruchungen nur geringe Unterschiede aufweisen, sind hier alle Achsen in ihren Verhalten aehnlich. Bei grosser Abbremsung muss durch starke Aenderungen der Achslast zur Vermeidung der Ueberbremsung der zweiten Achse die Vorderachse einen groesseren Bremsmomentenanteil uebernehmen; dies kann zur Lenkunfaehigkeit durch Blockieren fuehren.
Lenkverhalten beim Bremsen von Sattelkraftfahrzeugen mit unterschiedlichen Doppelachsen
Steering behavior of semitrailers with different double axles
Automobil Industrie ; 28 , 1 ; 51-59
1983
9 Seiten, 13 Bilder, 5 Tabellen, 8 Quellen
Article (Journal)
German
Lenkverhalten beim Bremsen von Sattelkraftfahrzeugen mit unterschiedlichen Doppelachsen
Automotive engineering | 1983
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