Der Betrieb eines Rangierbahnhofs besteht im wesentlichen darin, dass hier Zuege ankommen, zerlegt werden, neue Zuege entsprechend den Bestimmungsorten der Wagen gebildet werden, und diese dann den Rangierbahnhof wieder in Richtung ihres Zielbahnhofs verlassen. Die komplizierten betrieblichen und administrativen Zusammenhaenge des Rangierbahnhofs finden ihren Niederschlag in einer transaktions-orientierten Anwendersoftware. Ihre Aufgabe ist es, moeglichst viel Automatik und Optimierung in den Betriebsablauf zu bringen. Wesentlich und neu ist vor allem hier die Erfahrung, dass eine durchgehende, computergestuetzte Verfolgung der Wagen von ihrer Ankunft bis zu ihrer Abfahrt und die komplexe Automatik bei der Nachsortierung moeglich ist und bei zukuenftigen Projekten im europaeischen Raum eingesetzt werden kann.
Ausfallsichere Realzeitsteuerung im BS 2000. Beispiel: SAR-Rangierbahnhof
Failure protected real-time control in the BS 2000, shown at SAR-railway station
Siemens Data Praxis ; 1-40
1985
40 Seiten, 26 Bilder, 1 Tabelle
Report
German
IuD Bahn | 1995
|Der vollautomatisierte Rangierbahnhof
IuD Bahn | 1996
|Mikrocomputergesteuerter Hochleistungs-Rangierbahnhof
Tema Archive | 1985
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