Nach einem Referat, gehalten beim 21. Technischen Presse-Colloquium (TPC '86) der AEG (Frankfurt, Okt. 1986). Aus dem Geschaeftsbereich Bahntechnik wird der Verlauf der technischen Entwicklung am Beispiel der Antriebstechnik fuer Nahverkehrsfahrzeuge aufgezeigt: Direktmotor, Mischstrommotor, Asynchronmotor mit der entsprechenden Stellertechnik (Gleichstromsteller, Thyristor-GTO-Steller). Am Beispiel eines, zusammen mit Daimler-Benz gebauten Diesel-/Oberleitungs-Busses wird der Einsatz eines Gleichstromstellers mit GTO im Loeschzweig erlaeutert. Drei Alternativen (Gleichstromsteller mit LC-Umschwingkreis, mit GTO-Loeschzweig und mit GTO-Hauptzweig) werden hinsichtlich der wesentlichen Parameter (Gewicht, Volumen, Verluste, Kosten) verglichen und es werden Hinweise fuer die Auswahl gegeben. Als Beispiel fuer eine der derzeit leistungsstaerksten Antriebsausruestungen in Drehstrom-Antriebstechnik mit Stromzwischenkreis, wird der Prototypzug Baureihe 480 der Berliner S-Bahn vorgestellt. Anhand einer Extrapolation der AEG-Lieferungen wird der eindeutige Trend zum Drehstrom-Antrieb mit GTO-Technik bei den Drehstrom-Wechselrichtern aufgezeigt.
Moderne technische Loesungen fuer den oeffentlichen Nahverkehr
Modern drives for public transportation services
Elektrotechnik und Maschinenbau ; 104 , 4 ; 143-146
1987
4 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
German
Moderne technische Loesungen fuer den oeffentlichen Nahverkehr
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