Seewirtschaftliche Aufgabenstellungen erfordern hoeherwertige Stufen der Schiffsautomatisierung, die sich rationell nur mit elektronischer Rechenhilfe an Bord der Seeschiffe selbst realisieren lassen. Fuer bestimmte Aufgaben der komplexen Betriebsoptimierung (z.B. Flottenzulaufsteuerung, Reiseplanung, Vorbereitung der Schiffsinstandhaltung) zeichnet sich dabei die Moeglichkeit einer interaktiven Arbeitsweise von bordgebundenen Systemen mit landgestuetzten Rechenzentren ueber Kommunikationskanaele ab, die ueber geostationaere maritime Satelliten hergestellt werden. Wegen der besonderen Bedeutung der elektronischen Rechentechnik im neuen Entwicklungsabschnitt der Schiffsautomatisierung wird dieser auch als Rechnerautomatisierung des Schiffsbetriebes charakterisiert. Gegenueber den Ansaetzen der sog. Superautomatisierung Ende der 60er/Anfang der 70er Jahre mit ihrer oekonomisch bedingten Zentralisierungskonzeption fuer die Informationsverarbeitung hat hier inzwischen die Entwicklung der Mikroelektronik die Voraussetzungen zugunsten einer umfassenden Anwendung des Digitalrechenprinzips in der Schiffsautomatisierung wesentlich veraendert. Heute werden auf unterschiedlichen Ebenen der Prozesshierarchie zunehmend sowohl geraete- bzw. anlagengebundene Mikroprozessorsysteme als auch freiprogrammierbare Mikrorechner eingesetzt.
Mikrorechner in der Schiffsautomatisierung
Microcomputers in ship automation
1984
7 Seiten, 3 Bilder, 4 Quellen
Report
German
Querschnittmesseinrichtung mit Mikrorechner
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