Ein Nahverkehrsfahrzeug kann heute ausschliesslich mit dem Drehmoment der Fahrmotoren bis zum Stillstand abgebremst und auf einer Steigung oder auf einem Gefaelle im Stillstand gehalten werden. Das elektrische Drehmoment der Fahrzeugmotoren stellt hierbei die einzige Regelgroesse dar. Folgende Problemkreise muessen zur Realisierung der elektrischen Stillstandsbremse geloest werden: 1. Die heute ueblichen elektrischen Bremsschaltungen muessen erweitert werden. Hierzu werden prinzipielle Loesungsmoeglichkeiten aufgezeigt. 2. Das elektrische Stillstandsbremssystem muss unter Einhaltung der fuer den Fahrgast zumutbaren maximalen Beschleunigungsaenderungen geregelt werden. Die theoretischen Berechnungen und numerischen Simulationen zu diesem Punkt werden durch Versuche auf einem Fahrmotoren-Versuchsstand verifiziert. 3. Die thermisch bedingte Mehrbelastung der Fahrmotoren muss ermittelt werden. Hierzu werden Versuche durchgefuehrt.
Elektrische Stillstandsbremse fuer Nahverkehrsfahrzeuge mit Gleichstromfahrmotoren
Electric dwelltimebrake for short-distance traffic vehicles with direct current traction motors
1984
387 Seiten
Theses
German
Simatic-steuerung fuer elektrische nahverkehrsfahrzeuge
Tema Archive | 1963
|Gewichts- und raumsparende elektrische Antriebsausruestung fuer Nahverkehrsfahrzeuge
Automotive engineering | 1983
|Drehstromantriebstechnik fuer Nahverkehrsfahrzeuge
Tema Archive | 1977
|Drehstromantriebstechnik fuer Nahverkehrsfahrzeuge
Tema Archive | 1977
|Kompaktklimageraete fuer Nahverkehrsfahrzeuge
Tema Archive | 1982
|