Die erste Ausbaustufe der Metro Amsterdam umfasst 18 km Strecke mit insgesamt 20 Bahnhoefen und 44 Doppeltriebwagen. Der Fahrbetrieb wird von einer uebergeordneten Verkehrszentrale abgewickelt. Das Zugsicherungs- und Automatisierungssystem bewegt, nach Erteilung des Abfahrbefehles durch den Triebwagenfuehrer, den Zug gemaess den Fahrbefehlen der Lichtsignale in energiewirtschaftlicher Fahrweise von Bahnhof zu Bahnhof ueber die Strecke. Der Triebwagenfuehrer ueberwacht den Fahrtablauf und schaltet im Stoerungsfalle der Automatik auf den Handbetrieb um, worin er die Zugfahrt vom System gesichert fortsetzen kann. Es besteht aus den Teilsystemen Zentrale Verkehrsleitstelle, Automatische Betriebsfuehrung, Stellwerke, Geschwindigkeits-Bremswegueberwachung, Linienzugbeeinflussung, Zugzielanzeigeranlage, Zugtelefonie und Unterbrechungsfreie Energieversorgung. Es wird nach drei Automatisierungsebenen unterschieden.
Das Zugsicherungs- und Automatisierungssystem der Metro Amsterdam fuenf Jahre in Betrieb
The train security and automation system of the Metro Amsterdam after five years operation
Elektrische Bahnen ; 83 , 11 ; 376-384
1985
9 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
German
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