Im Streckennetz der DB mit einem Vorsignalabstand von 1000 m muessen Reisezugwagen, die fuer eine Geschwindigkeit ueber 140 km/h eingesetzt sind, zusaetzlich mit haftwertunabhaengigen Magnetschienenbremsen ausgeruestet sein. Die lineare Wirbelstrombremse arbeitet ebenfalls haftwertunabhaengig. Sie wurde fuer den Hochgeschwindigkeitszug ICE der DB gewaehlt, weil sie ausserdem im oberen Geschwindigkeitsbereich eine guenstigere Bremskraftcharakteristik aufweist. Es wird ueber das Prinzip, die Entwicklung und Konstruktion der Wirbelstrombremse berichtet.
Prinzip, Entwicklung und Konstruktion der linearen Wirbelstrombremse
Principles, Development and design of the linear eddy-current brake
Zeitschrift fuer Eisenbahnwesen und Verkehrstechnik ; 109 , 9 ; 368-374
1985
7 Seiten, 17 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Article (Journal)
German
BAHN (VERKEHR) , WIRBELSTROM , PROTOTYP , PRUEFANLAGE , ERPROBUNG , EIS , SCHIENENBREMSE
Versuche mit der linearen Wirbelstrombremse - elektrischer Teil
Tema Archive | 1985
|Gleisstabilität von HGV-Strecken unter Berücksichtigung der Linearen Wirbelstrombremse
Online Contents | 2002
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