Im Streckennetz der DB mit einem Vorsignalabstand von 1000 m muessen Reisezugwagen, die fuer eine Geschwindigkeit ueber 140 km/h eingesetzt sind, zusaetzlich mit haftwertunabhaengigen Magnetschienenbremsen ausgeruestet sein. Die lineare Wirbelstrombremse arbeitet ebenfalls haftwertunabhaengig. Sie wurde fuer den Hochgeschwindigkeitszug ICE der DB gewaehlt, weil sie ausserdem im oberen Geschwindigkeitsbereich eine guenstigere Bremskraftcharakteristik aufweist. Es wird ueber das Prinzip, die Entwicklung und Konstruktion der Wirbelstrombremse berichtet.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Prinzip, Entwicklung und Konstruktion der linearen Wirbelstrombremse


    Additional title:

    Principles, Development and design of the linear eddy-current brake


    Contributors:
    Kroeger, U. (author)


    Publication date :

    1985


    Size :

    7 Seiten, 17 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German