Das DME und das praezisere DME/P sind als Pulsnavigationssysteme aktive Zweiwegsysteme. Als solche sind sie saettigbar und haben Antwortwahrscheinlichkeiten abhaengig von der Verkehrsbelastung unter 100 %. Messfehler entstehen durch Reflexionen, Geraetetoleranzen und Verkehrsbelastung. Der Reflexionsfehler wird durch geeignete Triggerverfahren gemindert. Die Geraetetoleranzen muessen durch sorgfaeltigen Aufbau und moderne Technologie klein gehalten werden. Die Verkehrsbelastung ist dagegen systembedingt und wird durch groessere Bandbreiten, Einfuehrung weiterer Codes und Verwendung neuer DME-gestuetzter Systeme vergroessert. Der entstehende Fehler laesst sich zwar durch geschickte Pruefschaltungen, die falsche Impulse unterdruecken und wichtigen Messimpulsen Vorrang geben, verkleinern. Dennoch ist es notwendig, die Belastbarkeit bei Einfuehrung jedes neuen DME-gestuetzten System sorgfaeltig zu untersuchen.
Antwortwahrscheinlichkeit und Messfehler eines Pulsnavigationssystems
Response probability and measurement faults of puls navigation systems
1983
11 Seiten, 5 Bilder, 4 Tabellen
Conference paper
German
Vorrechenübung 17.12.2015: Systematische Messfehler
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