Selbstverstaendlich erfordert die Einrichtung eines Trolleybusbetriebes im Vergleich zum Einsatz von Diesel-Autobusses hoehere Investitionsaufwendungen fuer die Fahrzeuge selbst sowie auch fuer Fahrleitungs- und Stromversorgungsanlagen. Diese sind erst von einem gewissen Verkehrsaufkommen an gerechtfertigt. Ganz allgemein kann gesagt werden, dass Trolleybuslinien Verkehrsleistungen erfuellen koennen, die zwischen denjenigen von Strassenbahn- und Autobuslinien liegen. Die Grenzen zwischen den einzelnen Nahverkehrssystemen werden durch zahlreiche Parameter bestimmt, die fuer jeden Fall einzeln analysiert werden muessen. Wir erwaehnen in diesem Zusammenhang die topographischen Verhaeltnisse der zu bedienenden Stadtquartiere und Gegenden, das kurzfristig und laengerfristig zu erwartende Verkehrsaufkommen, die Strukturen der Netze von bereits vorhandenen Verkehrssystemen und die Moeglichkeiten der Stromversorgung als einige der wichtigsten Parameter. Bei der Evaluierung ist auch zu beruecksichtigen, dass der Trolleybus im Vergleich zum Diesel-Autobus ein hoeheres Lebensalter erreicht, das z.B. in der Schweiz 25 Jahre uebersteigt, und zudem kleinere Unterhalts- und Wartungskosten benoetigt.
Der Trolleybus, ein wirtschaftliches elektrisches Strassenfahrzeug fuer den oeffentlichen Personentransport
The trolley bus, an economic vehicle for public conveyance of passengers
1982
12 Seiten, 9 Bilder, 11 Quellen
Conference paper
German
Der Trolleybus, ein modernes und wirtschaftliches Fahrzeug
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Strassenfahrzeug fuer Transport der Weltraumfaehre
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|Mobilitaet aus der Sicht des Verbrauchers : Kundenwuensche an ein elektrisches Strassenfahrzeug
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