Um von rein empirischen Aussagen zum Lauf von Schienenfahrzeugen zu mathematischen Vorausbestimmungen und Auslegungskriterien zu kommen, ist es neben anderem notwendig, Beschreibungsfunktionen fuer die Fahrwege zu ermitteln. Vom Verfasser werden bisher bekannte Verfahren kritisch gewuerdigt und eine neue Messmethode fuer die Fahrweggeometrie dargestellt. Sie ermoeglicht mit einem Laserleitstrahlverfahren und photoelektrischer Abtastung unter Beruecksichtigung bestimmter Randbedingungen die quasikontinuierliche Vermessung auch betrieblich genutzter Eisenbahnstrecken bei nur geringfuegiger Betriebsunterbrechung. Bei dem Verfahren handelt es sich um eine Fluchtungsmessung; es wird hinsichtlich Messunsicherheit der Komponenten untersucht und durch Vergleich mit geodaetischen Messmethoden bezueglich systematischer Abweichungen abgesichert. Die Analyse der Messergebnisse bestaetigt, dass die vom Verfasser dargelegten Anforderungen an das Verfahren weitestgehend erfuellt werden.
Beitrag zur photoelektrischen Erfassung der Fahrweggeometrie fuer Schienenfahrzeuge
Contribution for electronic recording carriage-road geometry for rail-vehicle
1983
153 Seiten
Theses
German
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