Mit der Aufnahme des IC-Verkehrs 1979 stellte sich die Linienzugbeeinflussung (LZB) als eine zuverlaessige Komponente der Signaltechnik vor. Durch die Linienzugbeeinflussung, die zur Zeit auf verschiedenen Strecken in einer Laenge von 270 km eingebaut ist, konnte die Hoechstgeschwindigkeit der Zuege auf einer Streckenlaenge von etwa 180 km fuer 148 Zuege auf 200 km/h angehoben werden. Die Linienzugbeeinflussung dient auf diesen Strecken nicht nur zur Erhoehung der zulaessigen Geschwindigkeiten, sondern traegt sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Geschwindigkeiten zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen der Triebfahrzeugfuehrer - insbesondere bei unsicherem Wetter - bei.
Linienzugbeeinflussung. Derzeitiger Stand der Entwicklung
Railway signaling systems in the present time
Signal und Draht ; 71 , 11 ; 225-232
1979
8 Seiten, 16 Bilder
Article (Journal)
German
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