Das im L-Band betriebene DME-System kann zur Unterstuetzung von Flugzeuglandeoperationen eingesetzt werden, wenn eine begrenzte Positionsbestimmungsgenauigkeit zugestanden wird. Mit welchen Messgenauigkeiten bei einer optimal ausgelegten P-DME-Navigationsanlage zu rechnen ist, wurde mit Hilfe der 3 Rechnermodellstudien: Navigationsbereich (Interferenzen), Flugplatz (Gebaeudereflexionen), Funkempfaenger (mathematische Erlaeuterung der Demodulation) untersucht. Im einzelnen befasste man sich mit den durch Mehrwegausbreitungen bewirkten Messfehler, der Spektralanalyse und der Festlegung einer guenstigen Abtastpulsform (Fourier-Transformation; Oszillogramme). Hinweise zu einer im C-Band-Betrieb erreichten Positionsmessgenauigkeit von plus/minus 30 m werden gegeben. Allerdings wird aus Kosten- und Kompatibilitaetsgruenden dem L-Band-System der Vorzug gegeben.
Theory and experiments on precision L band DME
Theoretische und experimentelle Bestimmungen der Messgenauigkeit von im L-Band arbeitenden Flugentfernungs-Messanlagen (DME)
1977
6 Seiten, 10 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
English
NTRS | 1975
|NTRS | 1994
|Advanced smart structures flight experiments for precision spacecraft
British Library Conference Proceedings | 2000
|Advanced Smart Structures Flight Experiments for Precision Spacecraft
Online Contents | 2000
|