Gleichstromsteller fuer Elektrospeicherfahrzeuge mit fremderregten Gleichstrommaschinen bieten eine technisch optimale Regelung, jedoch verursachen die Stromimpulse im Anfahrbereich zusaetzliche Verluste. Bei Auslegung auf die volle Leistung sind die Kosten hoch. Drehmomentwandler haben einen kleineren Wandelbereich als die Ankerregelung, dauernde Uebertragungsverluste und geringes Umkehrmoment. Der hier vorgestellte, ausprobierte Antrieb verwendet daher ein Dreigangautomatikgetriebe mit Elektrolamellenkupplung. Der Gleichstromsteller ist fuer geringeren Laststrom und Kurzzeitbetrieb ausgelegt. Er wird im Feldstellbereich durch einen Kontakt ueberbrueckt, ueber den beim Bremsen der Strom zur Batterie fliesst. Eine billige Alternative ist die Verwendung der ersten 2 Gaenge eines handgeschalteten Seriengetriebes. Eine spezielle Schaltung ermoeglicht Bremsbetrieb auch im 2. Gang.
Transporterantrieb mit elektronischem Steller und mechanischem Schaltgetriebe
1976
21 Seiten, 10 Bilder, 11 Quellen
Conference paper
German
Transporterantrieb mit elektronischem Steller und mechanischem Schaltgetriebe
Tema Archive | 1977
|Schaltgetriebe und Elektroantrieb mit einem Schaltgetriebe
European Patent Office | 2019
|Schaltgetriebe, insbesondere Schaltgetriebe für ein Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2017
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