Omnibusantrieb mit Verbrennungsmotoren ist wegen Luftverschmutzung und Brennstoffverknappung unerwuenscht, reiner Batteriebetrieb hat zu kleine Reichweite. Deshalb wurden in einer digitalen Rechnersimulation dazwischen liegende hybride Varianten bei gegebenen Fahrzeugeigenschaften in realistisch ausgewaehlten Fahrzyklen untersucht. Das Ergebnis war ein 30-kW-Generator, angetrieben durch einen Dieselmotor mit konstanter Drehzahl und einem Viertel der ueblichen Leistung fuer den Durchscnittsbedarf des Elektroantriebes. Zwei 630-Ah-Batterien decken den Spitzenbedarf ganztaegig ohne Wechsel oder aeussere Nachladung. Zur praktischen Erprobung wurde ein vorhandener Bustyp mit allelektrischem Antrieb umgeruestet. Ueber das Simulationsprogramm, die Versuche und die Komponenten des Antriebs wird ausfuehrlich berichtet. Auf Komfort wird grosser Wert gelegt, um den Massenverkehr attraktiv zu machen.
The design and development of a hybrid-electric urban transit vehicle
Entwurf und Entwicklung eines Omnibusses fuer Stadtverkehr mit Elektrohybridantrieb
1976
25 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 13 Quellen
Conference paper
English
The design of the university of Florida hybrid-electric urban transit vehicle
Tema Archive | 1975
|Automotive engineering | 1998
|SAE Technical Papers | 1997
|Tema Archive | 1998
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