Ein Verfahren zur nachfragegerechten Liniennetzgestaltung im oeffentlichen Personennahverkehr unter Beachtung einer Kapazitaetsbeschraenkung wird entwickelt. Als Zielsetzung der Linienplanung wird die Minimierung der mittleren Reisezeit gewaehlt. Die Beruecksichtigung der Kapazitaetsbeschraenkung erfolgt durch Vorgabe der Gesamtlinienlaenge. Es wird nachgewiesen, dass die Linienlaenge fuer die Strukturplanung der Liniennetzgestaltung die allein relevante Kostenbezugsgroesse ist. Auf der Grundlage allgemeiner heuristischer Regeln wird ein eigener Verkehrsstromansatz entwickelt. Die Verkehrsstromermittlung erfolgt mit einer fuer die Liniennetze modifizierten Simultanumlegung auf der Basis eines Alternativroutensuchverfahrens. Anhand eines Anwendungsbeispiels zeigt sich, dass der Iterationsansatz einer simultanen Linienplanung wegen der unmittelbaren Orientierung an den Verkehrsstroemen bezueglich der Loesungsqualitaet ueberlegen ist.
Linienplanung im oeffentlichen Personennahverkehr
1977
264 Seiten, 47 Quellen
Theses
German
Linienplanung im öffentlichen Personennahverkehr
TIBKAT | 1977
|Fahrzeugtueren im oeffentlichen Personennahverkehr
Automotive engineering | 1986
|GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1983
|Standardisiertes Datenfunksystem im oeffentlichen Personennahverkehr
Tema Archive | 1984
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