Die Vorteile der neuen Lokomotivengeneration bestehen darin, dass fuer Schnellzuege und Gueterzuege keine besonderen Lokomotiven mehr benoetigt werden. Obwohl die Lokomotiven fuer eine Hoechstgeschwindigkeit von 160 km/h ausgelegt sind, erreichen sie auch im Gueterzugdienst eine Leistung, die der der staerksten Gueterzuglokomotive der Bundesbahn, der Baureihe 151, entspricht. Voraussetzung fuer eine solche Lokomotive war die Entwicklung eines Drehstrom-Asychron-Fahrmotors. Bisherige Nachteile eines solchen Motors konnten durch Fortschritte in der Leistungselektronik ueberwunden werden. Der erste Motor mit 1,4 Megawatt Leistung wurde bei BBC in Mannheim entwickelt. Auf Grund von Pruefungen durch die Bundesbahn-Versuchsanstalt wurden die ersten fuenf Lokomotiven einer neuen Baureihe 120 in Auftrag gegeben. Die deutsche Industrie hat mit dieser Entwicklung einen weltweiten Knowhow-Vorsprung erreicht.
Gruenes Licht fuer neue Lokomotiv-Generation. Fuer Schnellzuege und Gueterzuege gleichermassen geeignet
Das Elektron ; 6 ; 216-217
1976
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 1976
Gruenes Licht fuer Magnesium Motorblock
Automotive engineering | 2003
|Gruenes Licht fuer den Verkehrsfunk
Tema Archive | 1974
|Gruenes Licht fuer den gruenen Reifen
Automotive engineering | 1994
|Viertakt Gruenes Licht fuer den Vierachser
Automotive engineering | 1985
|