Die Zelle besteht aus einer Eisenelektrode, die auf zwei Seiten arbeitet, und zwei gegenueberliegenden Luftelektroden. waehrend des Ladens und Entladens von Metall-Luft-Elementen verdampft Wasser aus dem Elektrolyten. Diese Verluste koennen durch Nachfuellen von Wasser in den Gasraum der Luftelektroden waehrend des Ladens ausgeglichen werden. Die als Elektrolyt dienende Kalilauge absorbiert Kohlendioxyd aus der Luft. Das Kohlendioxyd wird durch einen neuentwickelten Prozess entfernt, bei dem die Luft durch ein poroeses Material stroemt, das mit einer absorbierenden Fluessigkeit getraenkt ist. Gleichzeitig mit der Reduktion des Eisens wird Wasserstoff entwickelt.Nimmt man Kupfer statt Nickel als Stuetzmaterial, kann die Wasserstoffentwicklung merklich verringert werden. Der Berichtstellt abschliessend die bisher erzielten Leistungen den Anforderungen gegenueber, die an den Elektroantrieb eines Stadtwagens zu stellen sind.
Performance of iron-air secondary cells under practical operation conditions.
Die Arbeit eines Eisen-Luft-Sekundaerelements unter praxisnahen Betriebsbedingungen.
1975
22 Seiten, 17 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
Conference paper
English
Calcium/Iron Disulfide Secondary Cells
Automotive engineering | 1980
|Calcium/iron disulfide secondary cells
Automotive engineering | 1981
|Vehicle Operation Under Arctic Conditions
SAE Technical Papers | 1989
|Bus operation under war conditions
Engineering Index Backfile | 1942
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