Sowohl der theoretische Wert der spezifischen Energie, wie auch der Nutzungsfaktor des loeslichen aktiven Materials sind fuer ein zink-Halogen-Element hoeher als fuer die Blei-Saeure-Zelle. Die Autoren berichten ueber Bau, Arbeitsverhalten undLebensdauer-Testergebnisse des Prototyps einer Zink-Brom-Speicherbatterie, die als Antrieb fuer ein Elektrofahrzeug gedacht ist. Die Batterie benutzt duenne bipolare Titanelektroden,die auf der negativen Seite mit Zink und auf der positiven mit Brom ueberzogen sind. Eine Schicht aus leitenden keramischen Oxyden verhindert die Passivierung des Titans. Als Elektrolyt wird eine konzentrierte Loesung von Zinkbromid verwendet,die durch Zusatz von Bromsaeure auf einen pH-Wert von 1,5-2 gebracht wird und durch alle Zellen zirkuliert. Die bisherigen Versuchsergebnisse lassen die Fortfuehrung der Entwicklung als aussichtsreich erscheinen.
Zinc-bromine storage battery for electric vehicles.
Zink-Brom-Speicherbatterie fuer Elektrofahrzeuge
1975
15 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 10 Quellen
Conference paper
English
AKKUMULATORENBATTERIE , ZINK , BROM , ELEKTROFAHRZEUG , TITAN , ENERGIEDICHTE , PRUEFUNG , ELEKTRODE , LEBENSDAUER , PASSIVIERUNG , BIPOLARE ELEKTRODE
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