Der Rueckgewinn von Energie und die Verteilung der zurueckgewonnenen Energie bei Wechselstrombahnen ist unproblematisch. Bei Gleichstrombahnen allerdings kann zurueckgewonnene Energie nur unter gewissen Voraussetzungen wieder verwertet werden. Seit Juni 1974 faehrt bei der U-Bahn Muenchen ein Zug, bei der im Bremsbetrieb die selbsterregte Nutzbremsschaltung realisiert wurde. Das eigentlich Neue besteht im Zusammenwirken von Motorkennlinie, Brems- und Vorwiderstaenden.


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    Title :

    Erfahrungen mit Nutzbremsen fuer Schienenfahrzeuge


    Contributors:

    Published in:

    Elektronik, München ; 24 , 9 ; 121-122


    Publication date :

    1975


    Size :

    2 Seiten, 4 Bilder, 1 Quelle


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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