Fuer nicht elektrifizierte Stecken will die SNCF durch den Einsatz von Luftfahrt-Gasturbinen die Realisierbakriet von leichten, leistungsfaehigen Triebwagenzuegen nachweisen. Gegenueber dem Diesel werden 40 % Gewichtseinspanung und 25 % Raumeinsparung geschaetzt. Fuer Einphasen-Wechselstrom-Triebfahrzeuge hat sich die SNCF fuer die Anwendung des Thyristors zur Spannungssteuerung der Fahrmotoren entschieden. Diese Speisung ermoeglicht die Einfuehrung zweckmaessiger automatischen Regelung, Nutzbremsschaltungen und Schleuderschutzeinrichtungen. Der Unterhalt der E-Ausruestung wird auf 60 % vermindert. Fuer gleichstromgespeiste Triebfahrzeuge wird der elektronische Gleichstromsteller eingefuehrt. Er sichert die vorbeschriebenen Vorteile und vermindert die Anfahrverluste. Der Fahrdraht laesst sich mit hoeheren Anfahrleistungen belasten. Mit Thyristoren lassen sich auch leistungsstarke Mehrsystemfahrzeuge realisieren.


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    Title :

    Einige bedeutende Optionen der SNCF


    Contributors:
    Dupuy, I. (author)


    Publication date :

    1974


    Size :

    5 Seiten



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






    Staatsbahn SNCF

    Chr. Van Rijckeghem, 85 rue de France, 1060 Bruxelle | IuD Bahn | 1998



    SNCF-Informationen - Société Nationale des Chemins de Fer Français, SNCF

    Société nationale des chemins de fer français | TIBKAT | Nr. 112.1965 - 207.1988