Bei den Navigationssystemen fuer Luftfahrzeuge muss man nicht nur die technische Genauigkeit sondern auch die Wahrscheinlichkeit, mit der sie waehrend einer Mission eingehalten wird, kennen. In der Arbeit werden Wahrscheinlichkeitsberechnungen fuer die Systemplanung entwickelt. Ausgehend von konstant angenommenen Ausfallraten der elektronischen und mechanischen Bauelemente wird die mittlere Zeit zwischen 2 Fehlern berechnet. Aus Erfahrung weis man, dass die Zeiten zwder Praxis etwa 1/3 der Rechenwerte betragen. Ferner wird die Wahrscheinlichkeit berechnet, dass ein Fehler auftritt, dass ein Fehler nicht erkannt wird und dass ein Fehler angezeigt wird, obwohl kein Fehler auftrat. Um die Zuverlaessigkeit zu verbessern, kann man meistens nur die Zahl der Bauteile vermindern und durch geschickte Schaltung die Zahl der Verbindungsstellen herabsetzen.
Ueber die Vorausberechnung von Zuverlaessigkeitswerten fuer Traegheitsnavigationssysteme und Moeglichkeiten zur Verbesserung der Zuverlaessigkeit
2. DGLR-Jahrestagung vom ; 1-24
1969
24 Seiten, 7 Bilder
Conference paper
German
Vorausberechnung von Tragbildern fuer Schneckengetriebe
Automotive engineering | 1995
|Ueber die Zuverlaessigkeit von Bremsanlagen
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|Verbrennungsschwerpunktbasierte Brennverlaufs Vorausberechnung fuer homogen betriebene Ottomotoren
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Automotive engineering | 2000
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