Purpose. The authors’ aim is to summarize the results of relevant international publications and, based on these, to give a comprehensive review about the modern ballasted tracks’ substructure. Methodology. This article is a start of a PhD research, which means it was proceeded by a secondary research. At first, the substructure and its protection layers were summarized, after that the geosynthetic cementious composite mat materials, especially the Concrete Canvas are discussed. Findings. The experiences of the geosynthetics’ and other protection layers’ functions, show that a possible using of the GCCM (geosynthetic cementious composite mat) under the ballast can be a good solution for renewing short sections in the railway tracks. Originality. One of the authors – namely Balázs Eller – is a PhD student at Szechenyi Istvan University in Gyor (Hungary). His research topic is the reinforcement possibilities of railway substructure with the usage of special (mainly cement-bonded) layers. This article was written to collect and summarize the up to date knowledge related to modern ballasted railway tracks’ substructure to be able to determine the following research ways and possibilities at this topic. The research plan will be sentenced in the near future, as well as the required laboratory and field tests will be prepared. Practical value. As expectation, after having executed the related research, the advantages and disadvantages of GCCM layers in the railway substructure will be able to defined, as well as factual deterioration process can be determined related to the ballasted tracks and their geometrical stability.
Цель. Основная цель данного исследования – обобщить результаты соответствующих международных публикаций и на их основе дать исчерпывающий обзор нижнего строения современных железнодорожных путей с балластным слоем. Методика. Данная статья представляет собой начало аспирантского исследования; соответственно существует вторая часть исследования. Сначала авторы подводят итоги исследований о нижнем строении пути и его защитных слоях, после чего они анализируют материалы геосинтетического цементного составного мата, в особенности – бетонное полотно. Результаты. Опыт использования функций геосинтетических и других защитных слоев показывает, что возможное использование геосинтетического цементного составного мата (ГЦСМ) под балластным слоем может стать хорошим решением для обновления коротких участков железнодорожных путей. Научная новизна. Один из авторов, а именно Балаш Эллер, является аспирантом в Университете Иштвана Сечени в Дьере (Венгрия). Тема его исследования – возможность укрепления нижнего строения железнодорожного пути с использованием специальных (преимущественно цементных) слоев. Данная статья была написана для сбора и обобщения новейших знаний о нижнем строении современных балластных слоёв железнодорожных путей, чтобы можно было определить следующие пути и возможности исследования этой темы. План исследований будет сформулирован в ближайшее время, также будут подготовлены необходимые лабораторные и полевые испытания. Практическая значимость. Как и ожидалось, после выполнения соответствующих исследований можно будет определить преимущества и недостатки использования слоев ГЦСМ в нижнем строении железнодорожного пути, а также определить фактический процесс износа, связанный с балластными путями и их геометрической стабильностью.
Мета. Основна мета цього дослідження – узагальнити результати відповідних міжнародних публікацій і на їх основі дати вичерпний огляд нижньої будови сучасних залізничних колій з баластним шаром. Методика. Ця стаття є початком аспірантського дослідження; відповідно існує друга частина дослідження. Спочатку автори підводять підсумки досліджень про нижню будову колії та її захисні шари, після чого аналізують матеріали геосинтетичного цементного складеного мата, особливо – бетонне полотно. Результати. Досвід використання функцій геосинтетичних та інших захисних шарів показує, що можливе використання геосинтетичного цементного складеного мата (ГЦСМ) під баластним шаром може стати хорошим рішенням для поновлення коротких ділянок залізничних колій. Наукова новизна. Один з авторів, а саме Балаш Еллер, є аспірантом в Університеті Іштвана Сечені у Дьєрі (Угорщина). Тема його дослідження – можливість зміцнення нижньої будови залізничної колії з використанням спеціальних (переважно цементних) шарів. Ця стаття була написана для збору та узагальнення нових знань про нижню будову сучасних баластних шарів залізничних колій, щоб можна було визначити наступні шляхи та можливості дослідження цієї теми. План досліджень буде сформульовано найближчим часом, також будуть підготовлені необхідні лабораторні та польові випробування. Практична значимість. Як і очікувалося, після проведення відповідних досліджень можна буде визначити переваги й недоліки використання шарів ГЦСМ у нижній будові залізничних колій, а також визначити фактичний процес зносу, пов’язаний із баластними коліями та їх геометричною стабільністю.
REVIEW OF THE MODERN BALLASTED RAILWAY TRACKS’ SUBSTRUCTURE AND FURTHER INVESTIGATIONS.
ОБЗОР НИЖНЕГО СТРОЕНИЯ СОВРЕМЕННЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ С БАЛЛАСТНЫМ СЛОЕМ И ДАЛЬНЕЙШИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.
ОГЛЯД НИЖНЬОЇ БУДОВИ СУЧАСНИХ ЗАЛІЗНИЧНИХ КОЛІЙ З БАЛАСТНИМ ШАРОМ І ПОДАЛЬШІ ДОСЛІДЖЕННЯ
2019-12-18
Science and Transport Progress ; No. 6(84) (2019); 72-85
Article (Journal)
Electronic Resource
English
Metadata by SPU is licensed under CC BY 3.0
REVIEW OF THE MODERN BALLASTED RAILWAY TRACKS’ SUBSTRUCTURE AND FURTHER INVESTIGATIONS
DOAJ | 2019
|Scientific Periodicals of Ukraine | 2015
|Scientific Periodicals of Ukraine | 2013
|Scientific Periodicals of Ukraine | 2019
|Scientific Periodicals of Ukraine | 2008
|